TEST: Maxcycles Gravel Lite mit Tour-Paket

Das Münsterland ist bekanntlich eine der radfahrerfreundlichsten Regionen Deutschlands. Diesen Spirit möchte Maxcycles an seine Kund:innen weitergeben, indem die Räder aus der münsterländischen Manufaktur nicht nur leicht, sondern auch individuell konfigurierbar sind.

Wir haben uns also das Gravel Lite geschnappt und mit beinahe allen Optionen quer durch den Konfigurator gejagt: Herausgekommen ist ein sportliches Alltags- und Touren-Gravelbike, das ausstattungsmäßig keine Wünsche offenlässt. Natürlich kommt das Gravel Lite auf Wunsch auch puristisch, ohne Schnickschnack, und in vielen weiteren RAL-Farben (matt und glänzend) oder Perl-Farben beim Kunden an.

Der klassische Diamant-Aluminiumrahmen ist in vier Größen verfügbar und bietet Aufnahmen für Flaschenhalter und Taschen am Unter-, Ober- und Sitzrohr. Die Carbongabel geizt ebenfalls nicht mit Anschraubpunkten für Taschen oder Lowrider – drei Stück stehen hierfür zur Verfügung. Wir haben die zur Wahl stehenden RAL-Farben für den Rahmen nicht gezählt, aber es sind viele. Sehr viele. Maxcycles veranschlagt hierfür 129 Euro Aufpreis, für Perl-Farben 189 Euro. Eine Investition, die sich lohnt – denn was gibt es Schöneres, als ein Gravelbike in der Lieblingsfarbe? Eventuell ein individueller Schriftzug mit dem eigenen Namen oder einem flotten Spruch – diese Möglichkeit besteht ebenso, allerdings mit der Gefahr, das Bike damit für andere Nutzer:innen unattraktiv zu machen.

Beim Antrieb haben wir uns für die GRX 810 in der 1x12-Variante entschieden. Alternativ steht die Schaltung auch in 2x12 zur Verfügung. Allerdings war es das dann auch – andere Gruppen sind nicht verfügbar. Wirklich schlimm ist das nicht, schließlich ist die GRX eine sehr gute Wahl und bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis.

Für die Alltags- und Reisetauglichkeit ist das Tour-Paket sehr empfehlenswert. Es beinhaltet für 129 Euro Schutzbleche von SKS, einen Racktime Eco 2.0-Gepäckträger und einen Hinterbauständer. Für zusätzlichen Komfort sind diverse gefederte Sattelstützen sowie ein breiterer Comfort-Sattel von Feinwerk verfügbar, die allerdings in Sachen Gewicht entsprechend auftragen und den sportlichen Charakter des Bikes ein wenig konterkarieren – weshalb wir darauf verzichtet haben. Dennoch schön, dass es diese Option gibt, wenn z. B. ausgiebige Bikepacking-Touren über viele Tage der Einsatzbereich werden sollen. Für Käufer:innen des Tour-Pakets fast schon obligatorisch: Für Sicherheit und Sichtbarkeit gibt es zwei Beleuchtungsoptionen, beide sinnvollerweise mit Nabendynamo.

Der Ergotec-Gravel-Lenker ist gesetzt, lässt sich aber in der Breite entsprechend der eigenen Schulterweite unabhängig von der Rahmengröße anpassen, falls hierfür Bedarf besteht. Durch seine Überhöhung und den 16°-Flare ist der Lenker für einen Vertreter der Dropbar-Zunft tendenziell eher gemütlich ausgelegt, auch wenn der große Drop in der Unterlenkerposition bereits eine sportliche Haltung erzwingt. Unser Gravel Lite rollte auf Schwalbes 45er G-One Bite daher; vier weitere, gänzlich unterschiedliche Reifen stehen ebenfalls zur Wahl.

Fazit: Das Gravel Lite von Maxcycles ist ein sehr durchdachtes Gravelbike, das sich optimal per Konfigurator an die individuellen Wünsche und Anforderungen anpassen lässt. Zwar sticht es abgesehen davon nirgends so richtig hervor, aber es leistet sich auch keine Schwächen. Man merkt dem Bike – auch mit unserer vollen Ausstattungsliste – an, dass es gebaut wurde, um Spaß damit zu haben. Tatsächlich bleibt es trotz der „vollen Hütte“ noch relativ leicht und ist obendrein mit einem Preis von knapp über 2.500 Euro für ein Bike, das nicht von der Stange kommt, sehr erschwinglich.

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