Das Rahmenkonzept der BH-Gravel-Carbon-Modelle, das sich längst als äußerst bewährt gezeigt hat, findet nun auch in den Aluminium-Versionen Anwendung – inklusive der innovativen Technologie, die darin steckt. Ebenso kommt die Air Bow Gravel-Gabel zum Einsatz, die eine optimierte Vibrationsdämpfung bietet.
Auf den ersten Blick könnte man meinen die Formensprache des Bikes spricht eher sportlich orientierte Fahrer an. Der dreifachverstärkte Rahmen, das schnittige Design und die komplett
innenliegende Kabelführung lassen das GravelX Alu 1.8 extrem aufgeräumt und dynamisch wirken. Abgerundet wird die Integration durch die versteckten Schnellspanner, die ein werkzeugloses Entnehmen
der Laufräder ermöglichen.
Bei genauerem Hinsehen zeigt sich jedoch: Reine Sportlichkeit ist nicht das Ziel. Die Geometrie wurde für lange Tage im Sattel entwickelt – Komfort und Stabilität stehen klar im Fokus. Ein
längerer Radstand, ein verlängertes Steuerrohr und ein leicht abfallendes Oberrohr unterstreichen diesen Ansatz. Der wahre Einsatzbereich liegt in der Vielseitigkeit. Zahlreiche Anschraubpunkte
am Oberrohr, Unterrohr (oben und unten), am Hinterbau und an der Gabel ermöglichen die Montage von Packtaschen, einem Gepäckträger und Lowrider – ein klarer Hinweis in Richtung Bikepacking.
Ausgestattet ist das GravelX Alu 1.8 mit Shimanos GRX 2x12-Schaltung, deren Übersetzungsbandbreite von 46/30–11/34 Zähnen ein stufenloses Pedalieren sowohl in der Ebene als auch an mittelschweren
Anstiegen erlaubt.
Doch kommen wir zum Wesentlichen: Wie fährt sich das Bike? Bereits auf den ersten Metern der Gravelpiste zeigt sich die enorme Stabilität deutlich. Das Rad verhält sich auch bei hohen Geschwindigkeiten und in engen Kurven sehr spurtreu. Beim Antritt liefert es einen direkten Schub nach vorne, ohne spürbaren Kraftverlust.
Die leichtläufige Performance sorgt für richtig Laune auf längeren Touren, zumal die Sitzposition trotz moderater Sattel-Lenker-Überhöhung angenehm komfortabel bleibt. Ein kleiner Kritikpunkt in
diesem Zusammenhang: Beim Lenker hätten wir uns statt der klassisch rundgeformten Rohre eine leichte Aeroform gewünscht. Auch die Air Bow-Gabel, die wir bereits mehrfach im GravelX mit
Carbonrahmen testen durften, überzeugt im Alu-Modell erneut mit spürbarer vibrationsdämpfender Wirkung.
Fazit: Das neue GravelX Alu 1.8 präsentiert sich als echter Allrounder. Die zahlreichen Anschraubpunkte, die ausgeglichene Geometrie und die daraus resultierenden Fahreigenschaften
verbinden hohen Komfort mit einem Hauch Sportlichkeit.
Damit richtet sich das Rad an Bikepacker, Pendler und all jene Fahrer, die ohne Packgerödel gerne eine knackig schnelle Powerrunde drehen. Mit einem Preis von knapp 2.500 Euro ist es zudem ein echter Preis-Leistungs-Hit. Für alle, die unter 2.000 Euro bleiben möchten, bietet BH das GravelX Alu 1.5 mit 1x12-Schaltung als attraktive Alternative an.
Technik:
- Preis: 2.499,99 Euro
- Gewicht: 9,95 kg (Gr. M - ohne Pedale)
- Rahmen: GravelX Alu 7005 Hydroforming
- Gabel: Gravel X Evo Carbon 1.5"
- Schalt- Bremshebel: Shimano GRX 820
- Schaltwerk: Shimano GRX 820
- Umwerfer: Shimano GRX 820
- Kurbel: GRX 610 (46/30)
- Kassette: Shimano 105 (11/34)
- Bremskörper: Shimano GRX 820
- Reifen: Hutchinson Touareg Tan 700x40
- Sattel: BH Era XGR
- Sattelstütze: BH Lite
- Lenker: BH Lite Gravel
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