IM TEST: Merida eSILEX + 600 E-GRAVELBIKE

Ein Gravelbike mit E-Motor und 12 Gängen, das obendrein mit nur 13,2 kg auch wenig Gewicht auf die Waage bringt, muss nicht automatisch teuer sein. Merida lässt mit dem eSILEX 600+ einen echten Preis-Leistungskracher vom Stapel – für 3.099 Euro ist es das mit Abstand günstigste E-Gravelbike in unserem Testfeld. Doch kann es auch mit den teureren Kandidaten mithalten? Wo wurde gespart, und ist der Unterschied in der Praxis spürbar?

Optisch macht das eSILEX auf Anhieb einen sehr gelungenen Eindruck. Der in zwei Farbkombinationen erhältliche Aluminiumrahmen sieht, vor allem dank des schmalen Unterrohrs, überhaupt nicht nach E-Bike aus. Lediglich der Knick vor dem Tretlager verrät dem geübten Auge, dass hier ein Akku versteckt sein könnte. Dieser kommt von Mahle, fasst 250 Wh und ist damit der kleinste im Testfeld. Über einen externen Range-Extender für den Flaschenhalter können 171 zusätzliche Wattstunden nachgerüstet werden.

Dadurch ergeben sich kleine Nachteile in Sachen Reichweite, die jedoch durch intelligente Fahrweise oder Eigenleistung ausgeglichen werden können. Für die Feierabendrunde kann man es auch bedenkenlos krachen lassen – dafür reicht das System von Mahle locker aus. Allerdings strotzt es nicht gerade vor Kraft: 250 W Leistung ohne zusätzlichen Boost und 45 Nm Drehmoment können ihre Herkunft aus dem Road-Bereich nicht völlig verleugnen. Bei steilen Anstiegen oder schwierigem Gelände muss man schon ein wenig mithelfen, um den Motor bei Laune zu halten.

Zum Glück passt die mechanische SRAM Apex Eagle-Schaltung hervorragend zu diesem Antrieb. Mit 40 Zähnen an der SRAM Apex-Kurbel und 10–50 Zähnen an der Kassette ist man, wenn es hart auf hart kommt, vielleicht nicht der Schnellste am Berg, aber es bleibt auch unter schwersten Bedingungen genug Spielraum, um sauber zu pedalieren und die Drehzahl zu erzeugen, die der Nabenmotor braucht, um seine Unterstützung bereitzustellen. Besonders erfreulich: Der Motor ist dermaßen leise, dass man ihn selbst bei Windstille kaum wahrnimmt. Das passt sehr gut zur Charakteristik des eSILEX, das von einem Biobike kaum zu unterscheiden ist.

Die Wahl der Unterstützungsstufen erfolgt über die Steuereinheit im Oberrohr, auf welcher auch der Akkustand mit einer fließenden LED gut ablesbar ist. Über den einzigen Knopf wird das System ein- und ausgeschaltet sowie das Level gewählt – die LED ändert ihre Farbe entsprechend. Über die Mahle Smartbike App können viele weitere Parameter verändert und Daten ausgelesen werden.

Auch die weitere Ausstattung weiß zu überzeugen: Sattel und Alu-Lenker kommen von Merida, ebenso die Sattelstütze, die sogar aus Carbon besteht und damit zum Komfort beiträgt. Für diesen sorgen auch die Maxxis Rambler 47-mm-Reifen auf 650B-Laufrädern – das eSILEX lässt sich daher trotz des harten Aluminiumrahmens auch auf der Langstrecke angenehm bewegen.

Anschraubpunkte für so ziemlich alles, was das Bikepacking-Herz begehrt, sind vorhanden. Einzig der Flaschenhalter am Sitzrohr ist etwas umständlich mittels eines Adapters gelöst. Darüber kann man aber gut hinwegsehen, schließlich legt Merida noch einen Karton mit Zubehör bei, in dem Front- und Rücklicht, Pedale sowie Reflektoren enthalten sind.

INFOS: www.merida-bikes.com