Im Test: URWAHN WALDWIESEL

Mittlerweile nicht mehr neu, aber immer noch einzigartig in seiner Rahmenform und Technologie baut Urwahn Räder, die sich von der Masse absetzen. Das fußt zum einen auf das stark gebogene Sitzrohr aus Stahl, welches wesentlich zum Komfort beiträgt, aber auch auf die Kon- struktionsart, den 3-D gedruckten Stahlteilen.

Das ist aktuell ein Alleinstellungsmerkmal im Rahmenbau. Heraus kommt dabei ein stylischer Rahmen, der seit einigen Jahren bereits im urbanen Sektor wie auch bei Trekkingrädern eingesetzt wird und mittlerweile auch als Gravelbike sein Zuhause hat. Damit kommen wir auch schon zu den Attributen des Rahmens, der sehr positive Eigenschaften in sich vereint. Zum einen steif genug für ein direktes Lenkverhalten und Vortrieb, aber trotzdem bietet er noch sehr viel Komfort auf holprigen Strecken. Der Komfort gründet im Flex des gebogenen Sitzrohrs, sowie durch den Einsatz eines kom- fortablen Sattels. Damit kann das Waldwiesel auf groben Strecken gut punkten. Die Laufräder mit Hausmarke Naben und Ryde Dutch Felgen sind stabil und passen optisch gut zum Rad. Was uns noch sehr gut gefällt ist, das aufgeräumte Design mit komplett innen verlegten Zügen, einer versteckten Klemmung für die Sattelstütze, der SP Connector für die Handyaufnahme und die schnell laufenden Conti TerraSpeed Reifen.

Was uns aber nicht entgegenkommt, ist das sehr lange Oberrohr. Bei den angegebenen Rahmengrößen sitzt man selbst als sportlicher Fahrer sehr gestreckt. Hier sollte man unbedingt eine Rahmengröße kleiner ausprobieren. Dennoch gefällt uns das Fahrverhalten sehr gut. Es liegt wirklich gut auf den Pisten, ist wendig und wirkt im Tretla- gerbereich sehr antriebsstark. In kniffligen Abfahrten verzeiht es etwaige Fahrfehler überzeugend, wodurch man immer ein sicheres Fahrgefühl hat. Mit über 11 Kg ist das Testrad für ein sportlich ausgerichtetes Gravelrad noch tuningfähig. Was uns für einen Allrounder noch fehlt, sind Befesti- gungen für Schutzbleche. Beim Waldwiesel findet man zwar Ösen für das Gepäck an der Gabel, aber nicht für einen Spritzschutz, was Pendlern entgegenkommen würde. Hier muss man auf Universalhalterungssysteme zurückgreifen.